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天津到云南汽车零部件物流专线

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目前,天津到云南物流专线主要的汽车零部件物流出货方式有采用可循环物流包装器具和一次性汽车零部件物流包装器具两种。

众所周知,天津到云南物流专线汽车产品更新换代较慢,生产周期较长,一个汽车项目从汽车产品研发开始,一般需要3年左右的时间才能投入量产,一辆汽车的常规生产周期为5~8年,再加上停产后的后续配件需求,一般要持续7~10年之久,项目对汽车零配件产品包装的时间需求一般在14年左右。在汽车产品生命周期中,模具所有权控制及原料渠道限制,导致汽车零部件物流及包装的成本成为汽车产品销售价格的制约点。近年来,汽车零部件物流,天津专线,天津到云南汽车零配件包装的设计及管理已经逐步由汽车零配件供应商已经逐步转变为汽车整车工厂进行统一设计和管理。

汽车零配件产品稳定,一旦正式生产,几乎不再有修改及变化,但其包装解决方案及汽车零部件物流运输方案每年都需要进行改善及优化,以降低总体生产成本。大部分汽车零配件体积较大,如汽车门板、汽车保险杠等,而且对外观要求较高,尤其是镀铬、镀铝亮面装饰的零配件,因此要求汽车零部件物流运输过程中不能出现任何碰撞痕迹、划伤等,这就对汽车零部件物流包装器具的尺寸和保护功能提出了极高的设计要求。
      目前,汽车零部件物流,天津专线,天津到云南主要的汽车零配件运输出货方式有采用可循环物流包装器具和一次性汽车零部件物流包装器具两种。

可循环物流包装器具是指可多次反复使用,需要定期回收、清洗、维修、存储的包装器具。一般大量的进口汽车零配件供应到国内汽车整车工厂时采取可循环汽车零部件物流包装器具,以陆运方式为主。

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